80%. NOVES LICITACIONS D'AENA

Ara fa cinc mesos que esclatava l'escàndol dels filtres del Servei d'Inspecció de Passatgers de l'Aeroport del Prat. Llargues cues que provocaven que força passatgers perdèssin el seu vol, amb la conseqüent emprenyada i sobretot una nefasta imatge de l'aeroport de Barcelona.

A l'entrada que vaig fer el 15 d'agost "23. Les galtes del Ministeri de Foment en el Cas Eulen", us recomano que la visoneu, explicava que Eulen només disposava d'11,5 mil.lions d'Euros per realitzar aquest servei a l'aeroport del Prat, i vaig fer tres apunts,

1. A Barcelona és va donar una licitació que clarament era més que baixa, era temerària.

2. Amb aquests diners Eulen no pot fer front a les pujades de sou que demanen els sindicats i menys fer noves contractacions. Segurament li surti més a compte extingir el contracte.

3. Personalment crec que des del Ministeri de Foment i des d'Aena es va fer amb total consciència, doncs era evident que amb aquestes condicions la situació en qualsevol moment esclataria.

Tot això ho deia perquè Madrid-Barajas només amb un 12% més de passatgers, disposava de 23 mil.lions d'Euros per fer la mateixa feina.

Han passat els mesos i un 155, i el passat 29 de desembre, els diaris anunciàven les noves licitacions d'AENA que treurà a concurs aquest 2018 per gestionar el servei d'inspecció de passatgers.

I no hi ha cap aeroport que iguali la pujada d'un 80% d'aquesta licitació que s'ha fet a l'aeroport del Prat, el que demostraría que aquells que van assumir el servei fa 2 anys eren uns ineptes o conxorxats amb el Ministeri de Foment, van fer un acte de mala fe perquè el servei esclatés i la imatge de l'aeroport del Prat, de Barcelona i de Catalunya fos pésima.

Amb tot, els números per aquest 2018, queden de la següent manera,

Madrid 53,4 mil.lions de passatgers el 2017, 29,6 mil.lions d'Euros pel servei, 0,55 Euros/passatger.

Barcelona 47,2 mil.lions de passatgers el 2017, 20,7 mil.lions d'Euros pel servei 0,44 Euros/passatger.

Encara estem força lluny dels números de l'aeroport de Madrid-Barajas, però com a mínim comencen a ser números més reals i ja veureu com aquest estiu no es torna a repetir aquest problema. Perquè ara s'ha resolt.

Properament, resoldrem un problema que fa unes setmanes us vaig posar.

23. LES GALTES DEL MINISTERI DE FOMENT EN EL CAS EULEN

Com ja us vaig comentar en el títol de l'entrada sempre hi haurà una número i avui no podia ser un altre que el 23 i això que no parlarem ni de Michael Jordan ni de Lebron James.

23 són els mil.lions pel quals es van licitar els serveis de seguretat dels filtres de passatgers en els aeroports de Madrid-Barajas i el Prat.

L'any passat per Barajas van passar 50 mil.lions de passatgers i pel Prat 44 mil.lions.

El concurs de Madrid el va guanyar Prosegur i el de Barcelona,  Eulen.

Fins fa poca estona és podia tenir accés al visionat dels dos contractes on com a concepte hi figurava "INSPECCIÓN DE EQUIPAJE DE MANO DE PASAJEROS Y TRIPULACIÓN".

I també és podia veure clarament que el contracte de Barajas era per 1 any i el de Barcelona per 2 anys, per tant fent números ràpids,

Madrid té aproximadament un 12% més passatgers que Barcelona.
Prosegur cada any disposa de 23 mil.lions d'Euros per gestionar els filtres de seguretat de Barajas.
Eulen nomès disposa de 11,5 mil.lions d'Euros per fer el mateix a Barcelona.
Dit d'una altra manera, tenint en compte els diners invertits i els passatgers, a Madrid, Prosegur disposa de 46 cèntims d'Euro per passatger que passa per l'aeroport.

A Barcelona, Eulen nomès disposa de 26 cèntims d'Euro per passatger que passa per l'aeroport.

Això ens dóna moltes respostes però també genera alguna pregunta i altres dubtes.

LA PREGUNTA

1. Perquè només fan vaga els treballadors dels filtres de seguretat de l'aeroport del Prat?

LES RESPOSTES

1. A Barcelona és va donar una licitació que clarament era més que baixa, era temerària.

2. Amb aquests diners Eulen no pot fer front a les pujades de sou que demanen els sindicats i menys fer noves contractacions. Segurament li surti més a compte extingir el contracte.

3. Personalment crec que des del Ministeri de Foment i des d'Aena es va fer amb total consciència, doncs era evident que amb aquestes condicions la situació en qualsevol moment esclataria.

4. A dos mesos de l'1 d'octubre dóna la sensació que el Govern Català està sobrepassat per la situació, quan en realitat no tenen cap competència i encara que volen protagonisme no són més que purs mediadors sense cap poder de decisió.

5. El Govern d'Espanya i el Ministeri de Foment en particular són uns galtes perquè demà dimecres faran veure que fan un Consell de Ministres Extraordinari per solucionar un garbuix que segurament han provocat molt conscientment


ELS DUBTES

1. Perquè Eulen va fer una oferta tan baixa, jo crec que sabent que es picaria els dits.

2. Perquè l'única persona del Govern de la Generalitat i de l'Ajuntament de Barcelona que ha fet referència als contractes de licitació dels dos aeroports i per tant a les seves desigualtats ha sigut la Consellera de Treball i Afers Socials  Dolors Bassa i d'una manera molt tébia.

Seguirem el tema. Properament parlarem del llibre de l'Arcadi Oliveres "Diguem prou" Indignació i respostes a un sistema malalt. Malauradament, un llibre molt vigent.